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11月至2月上旬，杭州港無(wú)縫鋼管報(bào)港量為141萬(wàn)噸，和去年基本持平。與去年不同，今年杭州港無(wú)縫鋼管船舶的到港高峰提前到來(lái)，高峰擁堵模式開(kāi)啟。

與前些年一公司專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)各種規(guī)格型號(hào)無(wú)縫管,無(wú)縫鋼管,厚壁鋼管,無(wú)縫鋼管廠家等，產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全部產(chǎn)自本廠及國(guó)有大型鋼廠，如：馬鋼、萊鋼、包鋼、重鋼。作為魯西最大的鋼管生產(chǎn)加工貿(mào)易企業(yè)，長(zhǎng)備庫(kù)存1萬(wàn)噸以上，庫(kù)存量和銷(xiāo)售量在全國(guó)同類(lèi)企業(yè)中均為首位。長(zhǎng)期備有各種規(guī)格的無(wú)縫鋼管、高壓鍋爐管、流體管、結(jié)構(gòu)管、化肥專(zhuān)用管以及德美日意進(jìn)口的合金鋼管等 樣，鋼貿(mào)商都有無(wú)縫鋼管“冬儲(chǔ)”習(xí)慣，備好貨源，以待來(lái)年開(kāi)工，所以春節(jié)前后的兩月歷來(lái)是杭州港無(wú)縫鋼管船舶的到港高峰，與去年不同的是今年的節(jié)后高峰來(lái)的格外早。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月到2月上旬，杭州港無(wú)縫鋼管報(bào)港量為141萬(wàn)噸，和去年基本持平。其中余杭處武林頭轄區(qū)碼頭無(wú)縫鋼管報(bào)港量為27.88萬(wàn)噸，較去年同期的17.15萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了62.5%。

余杭區(qū)港航處方面稱(chēng)，由于杭州無(wú)縫鋼管碼頭“大佬”—物產(chǎn)碼頭關(guān)停后租用仁和港2號(hào)港池經(jīng)營(yíng)，無(wú)縫鋼管流向發(fā)生變化，導(dǎo)致武林頭轄區(qū)無(wú)縫鋼管吞吐量短期內(nèi)驟升。另外，金屬壓延廠碼頭的7萬(wàn)多噸無(wú)縫鋼管也將在一周內(nèi)集中到港。

據(jù)了解，從1月中旬開(kāi)始，武林頭所轄區(qū)的仁和港碼頭南北港池就塞滿了等待卸貨的無(wú)縫鋼管船，節(jié)后到港船舶明顯增多，碼頭庫(kù)量大消化不暢，堆場(chǎng)捉襟見(jiàn)肘，導(dǎo)致卸貨時(shí)間拉長(zhǎng)，部分船舶在碼頭等待達(dá)一個(gè)多月。2月12日，仁和港碼頭一度出現(xiàn)二號(hào)港池入口擁堵?tīng)顩r，直接影響運(yùn)河主航道通行。

為緩解轄區(qū)碼頭堵航壓力，武林頭從2月10日開(kāi)始停止仁和港無(wú)縫鋼管貨種報(bào)港，由于堆場(chǎng)限制，仁和、金屬壓延廠兩家碼頭通知鋼貿(mào)商減少進(jìn)貨速16Mn無(wú)縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無(wú)縫鋼管由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量最多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件，此類(lèi)鋼制造的無(wú)縫鋼管被廣泛用于液壓支柱、高壓氣瓶、高壓鍋爐、化肥設(shè)備、石油裂化、汽車(chē)半軸套、柴油機(jī)、液壓管件等用管表面淬火或高頻淬火等處理。因此，根據(jù)化學(xué)成分(主要是含碳量)、熱處理工藝和用途的不同。度。

據(jù)悉，2月12日海事艇共疏通了27艘擁堵在港池出口的待卸船舶。